Het wagenpark van Koeltrans is met 20 Scania LNG-trucks gegroeid. Hiermee komt het aandeel LNG van de totale vloot van het bedrijf, gevestigd in Bemmel, op dertig procent. Directeur Günther Maters: “Omdat wij onze CO2-voetafdruk willen verkleinen, investeren we alleen nog maar in LNG-trekkers. Als je er slim mee om gaat, is de auto zelfs goedkoper dan een diesel.”
Het aantal voertuigen van Koeltrans is sinds de oprichting in 2010 uitgegroeid van vijf naar 135. Dat Maters een voorliefde voor Scania heeft, blijkt wel uit het feit dat bijna twee derde deel daarvan uit Scania bestaat. “Scania is altijd de rode draad in ons wagenpark geweest, al sinds de oprichting van het transportbedrijf van mijn ouders in 1970. De dealer in Arnhem voelt bijna als familie.”
De nieuwe LNG-trucks, allemaal R410, zijn zeer compleet uitgerust en geliefd onder de chauffeurs. “Je kunt het zo gek niet bedenken of het zit er op en aan. Er zijn uiteraard chauffeurs die er aan moeten wennen, maar uiteindelijk zijn ze stuk voor stuk enthousiast, ook over het rijcomfort.”
‘Aandeel wordt steeds groter’
Om de uitstoot van het groeiende wagenpark te verminderen, schafte Koeltrans in 2019 de eerste trucks aan die op vloeibaar aardgas rijden. Eerst nam de logistieke dienstverlener er vijf in gebruik, later nog twee en naarmate het bedrijf groeide, groeide het aantal LNG-trekkers mee en inmiddels staat de teller op 37. Maters: “Vorige maand hebben we het order voor volgend jaar getekend. Het aandeel wordt steeds groter en dat zien onze klanten ook, ze vragen er zelfs naar. We hebben een gemeenschappelijk probleem en hoe mooi is het dat we op deze manier gezamenlijk ons steentje kunnen bijdragen aan de oplossing? LNG is nog niet emissievrij, maar zodra de bio-variant beschikbaar komt, kunnen we echt stappen gaan maken.”
Aantrekkelijke business case
Maters is enthousiast over de aantrekkelijke kilometerkostprijs van de Scania’s die op LNG rijden: “De TCO klopt. In aanschaf is de auto iets duurder dan één die op diesel rijdt, maar de brandstof is goedkoper en in combinatie met de Duitse Maut-vrijstelling zijn we onderaan de streep zelfs goedkoper uit. Dat de actieradius met zo’n duizend kilometer kleiner is, doet daar geen afbreuk aan.” Juist daarom is Maters verbaasd dan LNG geen vlucht heeft genomen. “Het is een probleemloze oplossing en het zou voor veel bedrijven een aantrekkelijke business case kunnen zijn.”
Lees ook: Koeltrans neemt Iveco’s S-Way op LNG in gebruik
Maters is blij met de groeiende tankinfrastructuur: “Toen we de eerste LNG-trucks in gebruik namen, was er in Duitsland maar één pompstation, maar inmiddels is dit aantal gegroeid.” Om er zeker van te zijn dat de trucks niet stil komen te staan, werkt Koeltrans met meerdere tankpartners, maar het is een kwestie van tijd voordat de chauffeurs met één pas overal terecht kunnen.
Goede partner
Dat Koeltrans een goede relatie met de Scania dealer in Arnhem heeft, gaf mede de doorslag om op LNG te gaan rijden. “Naarmate onze LNG-vloot groter wordt, krijgen we meer ervaring. Maar in het begin loop je tegen problemen aan en dan heb je een partner nodig die er verstand van heeft. We zijn samen in het avontuur gestapt”, aldus Maters, die blij is met de fijne, persoonlijke manier van omgaan met de Scania organisatie.
Koeltrans
Toen Günther Maters op 1 augustus 2010 Koeltrans BV startte, sprak hij de ambitie uit om naar tien auto’s uit te groeien. Dat werden er tien per jaar en inmiddels heeft de logistieke dienstverlener 135 trucks, drie vestigingen (Nederland, Duitsland en Roemenië) en 350 medewerkers. Het bedrijf, dat in september 2020 verhuisde naar een prachtig en gloednieuw pand met alle benodigde faciliteiten, vervoert voornamelijk bloemen, planten, groenten en diepvriesproducten naar Duitsland. Daarnaast bedient een tweede divisie, Trax, e-commerce en retail-klanten in heel Europa.
