*

Sectorinstituut
| 15:05 | Rik Werner

20 miljoen noodzakelijk om tekort beroepschauffeurs te bestrijden

Er is de komende jaren een injectie van 20 miljoen euro noodzakelijk om een eind te maken aan het grote tekort aan vrachtwagenchauffeurs in de transportsector. De sector zélf moet 10 miljoen ophoesten, de andere 10 miljoen zou uit de staatskas moeten komen.

Dat stelde TLN-voorzitter Arthur van Dijk vanochtend in Den Haag tijdens de presentatie ‘Méér chauffeurs voor de sector’. Tijdens de sessie in Nieuwspoort werden de resultaten van het sectorplan en logistiek 2016/2017 bekend gemaakt. In totaal 2.638 zij-instromers hebben de afgelopen anderhalf jaar een baan gevonden als vrachtwagenchauffeur via het Sectorinstituut Transport & Logistiek (STIL), op 11 duizend aanmeldingen. ,,Dat is een groot succes.” De partijen die aan de wieg stonden van het laatste sectorplan, behalve STL, TLN, vakbonden FNV en CNV en de Vereniging Verticaal Transport, willen de komende twee jaar met hulp van het Rijk nog eens 3.000 mensen laten instromen, via een nieuw sectorplan.

35 procent werkloos

,,We zien dat de spanning op de arbeidsmarkt verder oploopt’’, zegt Willem de Vries van het Sectorinstituut Transport & Logistiek. De uitdaging voor de komende jaren is voldoen aan de grote vraag naar vrachtwagenchauffeurs. Met het project ‘2000 chauffeurs gezocht’ hebben we laten zien dat we in korte tijd goede chauffeurs kunnen werven, testen en laten zij-instromen.’’ Van de zij-instromers die een baan hebben gevonden als vrachtwagenchauffeur zat 35 procent zonder werk, zo bevestigt FNV bestuurder Egon Groen. ,,Dat is met recht een win-win situatie.”

Haarstyliste

Baangarantie en de factor vrijheid blijken belangrijke argumenten voor zij-instromers, oftewel nieuwe chauffeurs die tot voor kort ander werk verrichtten of werkloos waren. Zo was de 23-jarige Tamara Schilder uit De Weere (Noord-Holland) er achter gekomen dat haarstyliste voor haar toch niet het goede carrièrepad was. Toen ze, als bijbaantje, pakjes bezorgde voor PostNL viel het kwartje: ze wilde beroepschauffeur worden. ,,Niet in een busje, maar in een echte truck. Ik rijd nu voor Peter Appel, vooral voor de Sligro’’, lacht de blondine. ,,Ik werd eerst raar aangekeken. Maar toen mijn moeder een dagje mee reed begreep ze het. Nu bestuur ik een bakwagen, maar straks wil ik ook trekker met oplegger gaan rijden. Mijn uiteindelijke doel? Internationaal, liefst op een LZV. Lekker ver weg!’’

Zij-instromers STL

Keukenverkoper

De 56-jarige Gert-Jan Snellen verkocht 18 jaar keukens, maar van de een op de andere dag ging zijn werkgever failliet. ,,Ik kwam er achter dat transport toch wel erg leuk is. Via het sectorinstituut ben ik opleidingen gaan volgen en aan de slag gegaan bij Peter Appel. Mijn sociale leven staat enigszins op zijn kop, vraag maar aan mijn vrouw en twee kinderen, maar dit is toch wel een geweldige baan. En het persoonlijk contact bij Appel is prima, het is een sociaal bedrijf.’’

Stilstand voorkomen

Transporteur Peter Appel heeft het afgelopen jaar honderd zij-instromers als chauffeur in dienst genomen en daar komen er binnenkort nog eens twintig bij. De vervoerder is daarmee onbetwist koploper, waar het gaat om het rekruteren van zij-instromers, zo weet STL. ,,Het sectorplan was voor ons erg welkom, want we hadden met een serieus chauffeurstekort te maken’’, vertelt HR-manager Elena Veenstra. ,,De situatie was zo nijpend, dat Peter Appel zélf maar op de wagen wilde springen, om stilstand te voorkomen.’’ Ze zegt dankzij een zorgvuldige selectieprocedure precies de juiste mensen te hebben gevonden. ,,Voorop staat natuurlijk dat je écht graag wilt, maar je moet natuurlijk ook aanleg hebben.’’

Groei houdt aan

De partijen zeggen te verwachten dat de vraag naar chauffeurs hand in hand met de economische goei verder zal toenemen, ondanks de komst van nieuwe technologie zoals platooning. ,,Het is een illusie te denken dat er over vijf jaar ineens geen chauffeurs meer nodig zijn’’, aldus TLN-voorzitter Van Dijk. ,,Het vak van vrachtwagenchauffeur zal misschien veranderen, wellicht is er straks zelfs méér opleiding noodzakelijk vanwege die nieuwe technologie. Maar verdwijnen doet het niet.’’ Het tekort aan chauffeurs is geen ‘typisch Nederlands’ probleem, zo bevestigen alle betrokkenen. In ons omringende landen zitten vervoerders eveneens om chauffeurs te springen. Van Dijk: ,,Ze kijken met  jaloezie naar dit project.”

Zij-instromers STL

Lees ook: Sectormonitor: veel instromers in transport én groeiend chauffeurstekort

Sectorinstituut plaatst 1.500ste zij-instromer in chauffeursbaan.

 

2 Reacties
  1. Ik vind dat het oplichters zijn bij het Sectorinstituut. Je wordt zwaar onderbetaald en hebt nergens recht op. Heb je problemen doordat zij te weinig loon overmaken, dan mag je het zogezegd zelf even uitzoeken.

    Zit momenteel ver in de schuld. Het STL heeft alleen oog voor geld want daar is immers alles op gebasseerd in de moderne wereld, en dit ten koste van de nodige chauffeurs! Vind je het gek dat er een groot tekort is?

Meepraten? Schrijf hier jouw reactie