Een nieuwe en nogal zware stunt van Volvo: een FH16 750 moet een roadtrain trekken van 20 trailers en 750 ton, maar lukt dat?
Op een kade in de haven van Göteborg zijn 40 containers met Volvo-reserveonderdelen op 20 trailers geplaatst. Samen met een FH16 750 zwaartransport-trekker vormen ze een nogal extreme LZV van 300 meter lang en 750 ton!
Vanuit stilstand wegtrekken en 100 meter rijden
De opdracht: met de FH16 vanuit stilstand wegrijden en daarbij 750 ton trekken over een afstand van 100 meter. De FH16 die gebruikt wordt, is voorzien van I-Shift met nieuwe kruipversnellingen en de sterkste assen uit de reguliere productreeks van Volvo. Of het de truck gaat lukken, zie je in de onderstaande mooie video. Zeker is in ieder geval dat het een mooie manier is om de I-Shift met nieuwe kruipversnellingen onder de aandacht te brengen!
De inhoud op deze pagina wordt momenteel geblokkeerd om jouw cookie-keuzes te respecteren. Klik hier om jouw cookie-voorkeuren aan te passen en de inhoud te bekijken.
Je kan jouw keuzes op elk moment wijzigen door onderaan de site op "Cookie-instellingen" te klikken."
Je kan jouw keuzes op elk moment wijzigen door onderaan de site op "Cookie-instellingen" te klikken."
Goede chauffeur en bijrijder
Achter het stuur van de FH16 750 zwaartransport-trekker zit de Zweed Magnus Samuelsson, de voormalig ‘World’s Strongest Man’. “Er is maar weinig wat kan tippen aan het uitdagende gevoel van het opzoeken van je eigen fysieke grenzen. In de loop der jaren heb ik voor veel zware uitdagingen gestaan, maar dit is mijn zwaarste klus ooit”, zegt Magnus Samuelsson.
Naast hem zit de Britse truckjournalist Brian Weatherley. “Dat Volvo Trucks een automatische versnellingsbak heeft ontwikkeld die een combinatiegewicht van 325 ton kan vervoeren, is indrukwekkend. Maar om ruim 700 ton combinatiegewicht aan te kunnen met één reguliere productietruck, grenst echt aan het ongelooflijke. In mijn 30 jaar als truckjournalist heb ik nog nooit zoiets gezien”, zegt Brian Weatherley.
De bemanning van de truck loopt langs de nogal extreme LZV. (Links Brian Weatherley, rechts Magnus Samuelsson)
Ongeëvenaard wegrijkoppel
Peter Hardin, Product Manager FM en FMX bij Volvo Trucks zegt: “De nieuwe I-Shift met kruipversnellingen biedt een wegrijkoppel dat ongeëvenaard is voor in serie geproduceerde trucks. De nieuwe kruipversnellingen maken het mogelijk om zeer zware ladingen te trekken en weg te rijden op lastig terrein, en dat met een snelheid van slechts 0,5 km/u. Gewoonlijk worden speciaal gebouwde trucks gebruikt voor uitzonderlijk zware ladingen, maar hier maken we gebruik van een Volvo FH16 met een aandrijflijn die rechtstreeks uit de fabriek komt.”
Voorberidingen voor de uitdaging
Om de druk op de aandrijfas aan te kunnen werd de plaat onder de koppelschotel verstevigd. Verder werd aan de trekker zelf niets aangepast. Er werden wél verschillende veiligheidsmaatregelen genomen. Zo werden de koppelingen tussen de 20 trailers grondig gecontroleerd en werd de luchtdruk in alle 204 banden uiterst nauwkeurig afgesteld.
Met een reachstacker werden de containers op de trailers geplaatst nadat de roadtrain aan elkaar gekoppeld was.
Wat is 750 ton?
- 57 Volvo FH16 trucks
- 350 Volvo XC90 personenauto’s
- 150 volwassen olifanten
- Boeing 747 Jumbojets
- Ruim 4,5 windturbines
I-Shift met kruipversnellingen: hoog wegrijkoppel
Met de I-Shift met kruipversnellingen gaat Volvo de strijd aan met de turboretarder-koppeling op de SLT’s van Mercedes. De nieuwe kruipversnellingen zijn een uitbreiding van de automatische I-Shift-versnellingsbak van Volvo. Dit werd speciaal ontwikkeld om een hoog wegrijkoppel te behalen en om te rijden met zeer lage snelheden. Met I-Shift met kruipversnellingen kan de truck met een zeer lage snelheid van 0,5-2 km/u vanuit stilstand wegrijden, terwijl 325 ton wordt getrokken.
De versnellingsbak is beschikbaar als een directe aandrijving of als versnellingsbak met overdrive met één of twee kruipversnellingen. Het is ook mogelijk om twee extra kruipversnellingen voor achteruit te specificeren. De lage kruipversnellingen zijn geïntegreerd in de I-Shift-versnellingsbak. Om de hoge belastingen aan te kunnen zijn de verschillende componenten vervaardigd van hoogwaardige materialen. De versnellingsbak is 12 cm langer dan een conventionele eenheid met I-Shift. I-Shift met kruipversnellingen is beschikbaar voor de 13- en 16-liter Volvo Trucks- motoren van de Volvo FM, Volvo FMX, Volvo FH en Volvo FH16.
