De Belgen hebben besloten geen wegenvignet, maar wel een onbegrijpelijke vrachtwagenheffing in te voeren.
De Belgische vrachtwagenheffing zou op 1 januari 2016 moeten ingaan. Een wel erg makkelijke manier om een miljard euro bij elkaar te harken over de rug van de in zwaar weer verkerende transportsector.
Zo vindt ook de Nederlandse branche-organisatie Transport en Logistiek Nederland TLN.
Vrachtwagen opnieuw als melkkoe
“Het is onbegrijpelijk dat België alleen een kilometerheffing voor vrachtauto’s invoert. Omdat de heffing niet geldt voor personenauto’s, leidt dit niet tot een filevermindering. De vrachtauto wordt daarmee opnieuw als melkkoe gebruikt”, zo schrijft TLN in een reactie.
De Belgische heffing zal het Nederlandse wegtransport namelijk hard raken, terwijl er zoals TLN aangeeft, geen zicht is op een betere doorstroming op het Belgische wegennet zolang niet ook automobilisten gaan betalen.
Ook in Denemarken onderzocht men of een vrachtwagenheffing een gunstig effect zou hebben – naast het spekken van de staatskas. De conclusie was daar echter dat zo’n maatregel een te zware last voor de transportsector zou zijn.
Aan die gedachte zou België een voorbeeld moeten nemen vindt TLN. Berekend is dat het Nederlandse transport jaarlijks 36 miljoen euro kan ophoesten aan de Belgische heffing.
We kunnen nou eenmaal niet om België heen. “We zijn tot elkaar veroordeeld, en dat bedoel ik positief. We doen zaken met elkaar en de havens zijn met elkaar verbonden”, aldus TLN-woordvoerder Wijnand van Zanten tegen de Belgische krant De Morgen.
Foto: Ook in België staan er iedere dag hardnekkige files. Met een heffing voor alleen trucks zullen die geen meter korter worden.
