Franse zilvermeeuw getest – video
Onlangs testten we de Renault T 430; check de video.
Vanuit de Renault-fabriek in Lyon kregen we onlangs deze rank uitziende Franse zilvermeeuw tot onze beschikking: een T 430 met de pittige elf liter motor, lage slaapcabine en het hoge dak.
Het verslag van die test lees je nu in Truckstar 10/2014. Maar we hebben ook een video gemaakt van de Praktijktest, waarbij je een eerste impressie krijgt van de truck. Die video staat hieronder.
Je kan jouw keuzes op elk moment wijzigen door onderaan de site op "Cookie-instellingen" te klikken."
Twee dagen praktijktest
De eerste indruk van de nieuwe Renault is gewoon goed. We kennen de T inmiddels al een beetje en wisten dat we een fijne en makkelijk rijdende truck hebben aan de T. Na opnieuw twee dagen gereden te hebben, en een hele serie metingen te hebben verricht binnen en buiten de truck, is een voorlopige test-conclusie dat hier een prima internationale auto staat.
De lagere zitpositie bevalt ons uitstekend; de motortunnel van twintig centimeter is bescheiden genoeg om geen beletsel te vormen en er blijft respectabel veel sta-ruimte over. Verder zijn de gebruikte materialen mooi, lijken de beide bedden goed, is het prettig zitten op de beide stoelen, en blijkt wederom dat alle electronique op het stuur en dashboard gemakkelijk te bedienen is, om even een paar zaken te noemen.
Maar de hamvraag bij de T-serie is natuurlijk in hoeverre het huwelijk tussen Zweedse kwaliteitsnormen en een Zweedse aandrijflijn matchen met Franse ideeën over design en comfort. Het antwoord op die vraag, plus talloze andere punten waaronder ook het dieselverbruik, lees je in Truckstar 10/2014. Hieronder zie je nog enkele foto’s.
De twee grille-delen vormen stevige opstaptreden als je ze uitklapt.
Op het bewaakte deel van de parking bij Truckstop Nobis in Asten verrichten we onze metingen en maken we enkele foto’s.
Het bovenbed in deze T kan voor een deel opgeklapt worden, handig wanneer je het bovenbed gebruikt om tassen en spullen op te leggen.
De werkplek, en daar is wat ons betreft weinig mis mee, behalve de stuurwielverstelling.
Voor vertrek voor onze vaste testroute tanken we de truck tot de nok toe vol.
Onze testroute leidt ons tot diep in de Belgische Ardennen nabij St. Vith. Voor het maken van foto’s en het maken van enkele videobeelden rijden we een rondje door de omgeving. Die kilometers hebben we uit de verbruikstest gerekend.
Bedankt voor jouw reactie “harigeharrie”. Ik ben overigens ook gepensioneerd maar zit gem. nog 2 dagen achter het stuur in de zeecontainers. Jammer genoeg weinig op een Renault. Vnl XF en daar is weinig mis mee, vooral met de Euro6. Zeer stil en eindelijk een ZF-bak die behoorlijk snel schakelt, want van die Euro5’s word ik doodziek vwb het inschakelen. Maar emotie roept de XF niet bij mij op. Ik rij liever een Premium met I-Shift. T’s hebben ze daar, jammer genoeg, (nog) niet.
Ben het helemaal met Premiumtrucker eens, wat een Fransman aan leuke dingen weet uit te vogelen is altijd net even anders dan een ander. Maar het is wel steeds mooi en functioneel, jammer dat ik niet meer mag chauffeuren, gepensioneerd, anders zou ik het wel weten. Mooie auto die Renault.
Ik moet altijd zo lachen om die reactie als: ïk zou er nog niet dood in gevonden willen worden” en “dramatisch lelijk”.
Deze truck heeft een Engelse Designersprijs ontvangen en het hele ontwerpteam heeft een Italiaanse prijs ontvangen voor de uitgangspunten van het design (raadpleeg de Renault Trucks site) en de ontwikkelingsfase waarin de nodige transportbedrijven hebben mogen meedenken over de werkplek van de chauffeur.
De ondernemer denkt aan het rendement en een goede chauffeur, volgens mij, toch vooral aan zijn werkplek dacht ik. Maar misschien heb ik het mis. Alhoewel, ik passeerde recent met mijn caravan bewust zo’n Scania met de (on)nodige opsmuk (zonder dat zijn ze blijkbaar ook lelijk) met zo’n V8 met half-open pijp, ja bewust omdat ik daar knettergek van word, wat een herrie. Of heb ik een gebrek aan mijn oren?
Wat een ongeloofelijke lelijke bak. Ik zou er nog niet dood in gevonden willen worden.
Ik moet ontzettend wennen aan deze Franse Volvo en hoe ik hem ook bekijk, ik kan hem met de beste wil van de wereld niet mooi vinden, met name de voorzijde vind ik dramatisch lelijk. Maar een ondernemer zal naar rendement en kostprijs per kilometer kijken en als deze truck daarin goed presteert zullen we hem vast vaker langs ’s herenwege tegen komen, Overigens getuigt het van durf om zo ‘ n gewaagd model op de markt te brengen. Er zijn immers genoeg “mooie” trucks. Ik ben benieuwd naar de uitkomsten van de komende tests.
Kan misschien zijn, maar toch vind ik het van buiten een fraai ontwerp. Lekker Frans, lekker tegendraads (zoals de omgekeerde V grill). En als hij net zo goed is als mijn Renault megane, mag m’n baas ze aanschaffen.
Vindt het interieur toch wel erg goedkoop ogen