CBS: Polen nemen transport over
Het Nederlandse goederenvervoer over de weg heeft sterk te lijden onder de met name Poolse, goedkope concurrentie.
Dat meldt het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). Het goederenvervoer over de weg door Nederlandse transporteurs was in 2012 flink lager dan in 2005. Oost-Europese landen, vooral Polen, spelen een steeds grotere rol. Hieruit blijkt eens te meer dat Nederlandse transporteurs een oneerlijke strijd leveren in een ongelijk speelveld.
Positief is echter dat het Nederlandse wegvervoer nog relatief veel internationaal transport doet.
Duitsers vervoeren het meest
In 2012 werd 12,2 miljard ton goederen over de Europese wegen vervoerd, een daling van bijna 23 procent ten opzichte van 2005. Net als voorgaande jaren verzorgde Duitsland met bijna 2,9 miljard ton het grootste deel. Hierna volgen Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk. Nederland is nummer zeven, met 538 miljoen ton.
Pools wegvervoer groeit ondanks crisis
Bijna alle landen vervoerden minder dan in 2005, voor Nederland was dit 13 procent minder. Alleen Polen liet een flinke stijging zien van ruim 44 procent.
Vervoer van en naar Nederland
In 2012 passeerde bijna 156 miljoen ton de Nederlandse grens. Hiervan werd 58 procent verzorgd door Nederlandse vervoerders. In 2005 was dit nog 65 procent. Duitsland was in 2012 de tweede vervoerder met 16 procent. Voor het eerst had Polen met 7,4 procent een groter aandeel dan België met 7,1 procent. Ook het aandeel van de overige Oost-Europese landen nam toe met 4,4 procentpunten. Alleen bij het vervoer door Polen en overige Oost-Europeanen was ook een absolute toename sinds 2005 te zien.
Van het wegvervoer volledig binnen Nederland, wordt 99 procent door Nederlandse vervoerders uitgevoerd, adus het CBS. Een recente cabotage-controle doet echter anders vermoeden. Bovendien moeten we niet vergeten dat een flink aantal Nederlandse transporteurs via constructies duizenden Oost-Europees gekentekende trucks op de weg hebben, met goedkope Oostblok-collega’s achter het stuur.
Alle EU-landen vervoeren vooral goederen binnen hun eigen land. Van de belangrijkste vervoerslanden was Nederland het meest op de internationale markt gericht, 22 procent van het Nederlandse vervoer was internationaal wegvervoer in 2012. Polen volgde met 13 procent. In absolute aantallen is het Poolse wegvervoer echter wel groter dan het Nederlandse.
als ze mij 2 weken van huis af zouden sturen zou ik dat helemaal geen probleem vinden maar zoals patgrtz al zegt dat de meesten moeten en willen vrijdagavond thuis zijn ja dan gaan bedrijven naar andere chauffeurs uitkijken die er niet moeilijk over doen om een weekendje door te rijden…..
aub dank uwel ghostrider ,iedereen wil mooie wagen met toeters en bellen maar owee als ze niet thuis geraken op vrijdag avond of zaterdagmorgen
Word wel even vergeten om mede te delen dat de meeste grote poolse bedrijven door west europesche bedrijven, vooral duitse, zijn opgezet en of eigenaar zijn van die bedrijven. Het is minder goed voor de nederlandse chauffeur maar het is moeilijk om nieuwe chauffeurs te vinden die ook nog eens 2 tot 3 weken onderweg willen zijn zoals het was toen ik begon te rijden. Veel nieuwe chauffeurs hebben simpel weg te veel noten op hun zang.